Menu
A+ A A-
Super User
Fusce aliquam suscipit leo, nec tempor arcu tempus in. Suspendisse potenti. Vivamus posuere, turpis vitae egestas imperdiet, urna elit dictum. Website URL:

Αναγκαίες παρεμβάσεις στον οδικό άξονα Δομοκός-Νέο Μοναστήρι. Γιατί πάγωσαν τα έργα στο τμήμα Νέο Μοναστήρι-Σοφάδες

ΕΡΩΤΗΣΗ
ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΥΠΟΥΡΓΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ

ΘΕΜΑ: ΑΝΑΓΚΑΙΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΤΟΝ ΟΔΙΚΟ ΑΞΟΝΑ ΔΟΜΟΚΟΣ-ΝΕΟ ΜΟΝΑΣΤΗΡΙ. ΓΙΑΤΙ ΠΑΓΩΣΑΝ ΤΑ ΕΡΓΑ ΣΤΟ ΤΜΗΜΑ ΝΕΟ ΜΟΝΑΣΤΗΡΙ-ΣΟΦΑΔΕΣ;
Τα τελευταία χρόνια γίνονται παρεμβάσεις για τη διαπλάτυνση και τη βελτίωση του οδοστρώματος στον οδικό άξονα που συνδέει τη Λαμία με το Δομοκό, καθώς και στον άξονα που συνδέει το Νέο Μοναστήρι με τους Σοφάδες. Η κατασκευή των συγκεκριμένων οδικών αξόνων αποτελεί αίτημα δεκαετιών για τους κατοίκους της ευρύτερης περιοχής. Ωστόσο, καμία παρέμβαση δεν έχει γίνει στο τμήμα του δρόμου που ενώνει το Δομοκό με το Νέο Μοναστήρι, δρόμο ιδιαίτερα επικίνδυνο για τους οδηγούς, με ανησυχητικά υψηλό αριθμό τροχαίων ατυχημάτων. Δεδομένου ότι το μεγαλύτερο μέρος του δρόμου διασχίζει βουνά, οι μετακινήσεις δεν είναι καθόλου ασφαλείς, η προσπέραση μάλιστα φορτηγών καθίσταται στα περισσότερα σημεία ιδιαίτερα επικίνδυνη.
Οι συγκεκριμένοι οδικοί άξονες δεν εξυπηρετούν αποκλειστικά εσωτερικές μετακινήσεις των κατοίκων του νομού Φθιώτιδας, αλλά αντίθετα συνδέουν τα Τρίκαλα, την Καρδίτσα και την επαρχία Φαρσάλων με την εθνική οδό Αθηνών-Λαμίας, γι’ αυτό και παρουσιάζουν αυξημένη κυκλοφοριακή κίνηση.

Κατόπιν τούτων ερωτάται ο αρμόδιος υπουργός:

  1. Για ποιό λόγο δεν έχει γίνει καμία ενέργεια το τελευταίο χρονικά διάστημα όσον αφορά στην διαπλάτυνση του οδικού άξονα που συνδέει το Δομοκό με το Νέο Μοναστήρι;
  2. Υπάρχει μελέτη για το τμήμα Δομοκός-Νέο Μοναστήρι και εάν ναι, έχει εξασφαλιστεί η χρηματοδότηση της κατασκευής του έργου;
  3. Πού οφείλεται η στασιμότητα που παρατηρείται το τελευταίο διάστημα στα έργα κατασκευής του οδικού άξονα που συνδέει το Νέο Μοναστήρι με τους Σοφάδες;
_06.09.10___-_

Επαναφορά της βάσης του 10 για εισαγωγή σε ΑΕΙ και ΤΕΙ

ΕΡΩΤΗΣΗ

ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΥΠΟΥΡΓΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ, ΔΙΑ ΒΙΟΥ ΜΑΘΗΣΗΣ ΚΑΙ ΘΡΗΣΚΕΥΜΑΤΩΝ

ΘΕΜΑ: ΕΠΑΝΑΦΟΡΑ ΤΗΣ ΒΑΣΗΣ ΤΟΥ 10 ΓΙΑ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΕ ΑΕΙ ΚΑΙ ΤΕΙ

Τα πρόσφατα αποτελέσματα των εισαγωγικών εξετάσεων για την τριτοβάθμια εκπαίδευση δικαίωσαν πανηγυρικά την επιλογή των κυβερνήσεων της ΝΔ να θέσει ως ελάχιστη προϋπόθεση για εισαγωγή στα ΑΕΙ και ΤΕΙ, το βαθμό του 10.

Η εισαγωγή αποφοίτων της δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης σε ΑΕΙ με βαθμό 2,3 και σε ΤΕΙ με βαθμό 0,9 προκαλεί την κοινή γνώμη, φέρνοντας στο προσκήνιο τη συζήτηση για την επαναφορά της βάσης του 10, η κατάργηση της οποίας δεν εμπόδισε τη δημιουργία περίπου 4 χιλιάδων κενών θέσεων σε ΑΕΙ και ΤΕΙ.

Στο όνομα της μαζικοποίησης της τριτοβάθμιας εκπαίδευσης επιβραβεύεται η «λευκή κόλλα» των μαθητών, δίχως να εξετάζεται η δυνατότητά τους ως φοιτητές να περατώσουν στη συνέχεια τις σπουδές τους.

Σε ένα διεθνοποιημένο περιβάλλον όπου κυριαρχεί ο σκληρός ανταγωνισμός και υπάρχει ανάγκη εκπαίδευσης υψηλής ποιότητας με ανταπόκριση στην αγορά εργασίας, η κυβέρνηση καλλιεργεί τη λογική της ήσσονος προσπάθειας στην ελληνική κοινωνία. Μια λογική που δημιουργεί ψευδείς προσδοκίες στους νέους και τους εγκλωβίζει από την αναζήτηση άλλων διεξόδων».

Κατόπιν τούτων ο Θεσσαλός πολιτικός ρωτά την αρμόδια υπουργό:

  1. Σε ποιο βαθμό η κατάργηση της βάσης του 10 για την είσοδο στα ΑΕΙ και ΤΕΙ πέτυχε τους στόχους που είχαν τεθεί από τους εμπνευστές της;
  2. Προτίθεστε να αναθεωρήσετε την απόφασή σας να μην επαναφέρετε τη βάση του 10 για την εισαγωγή στην τριτοβάθμια εκπαίδευση, παρά τα άκρως απογοητευτικά αποτελέσματα των εξετάσεων;


Ο ερωτών βουλευτής

Μάξιμος Χαρακόπουλος
_31.08.10____10

Καθυστερήσεις στην πορεία υλοποίησης των έργων του Ε65

ΕΡΩΤΗΣΗ

ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΥΠΟΥΡΓΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ

ΘΕΜΑ: ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΟΡΕΙΑ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΩΝ ΕΡΓΩΝ ΤΟΥ Ε65

Η κατασκευή και λειτουργία του Αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδας, του λεγόμενου Ε65, αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα εθνικά έργα πνοής με στρατηγική σημασία για την ανάπτυξη της χώρας. Πρόκειται για ένα εντελώς νέο οδικό δίκτυο, μήκους 175 χιλιομέτρων, που ενώνει κυριολεκτικά την Ελλάδα συνδέοντας το ανατολικό κομμάτι της με το δυτικό. Αποτελεί παράλληλα έναν σημαντικότατο οδικό άξονα που συνδέει την ΠΑΘΕ με την Εγνατία οδό. Το συνολικό κόστος του έργου ανέρχεται σε 1,6 δις ευρώ και, σύμφωνα με τη σύμβαση παραχώρησης για την κατασκευή του που υπεγράφη τον Μάιο του  2007 από τον τότε Υπουργό ΠΕΧΩΔΕ κ. Σουφλιά, η κατασκευή του πρέπει να ολοκληρωθεί σε 66 μήνες, δηλαδή σε 5,5 χρόνια.

Η ολοκλήρωση των έργων του Ε65 είναι καθοριστικής σημασίας για την ανάπτυξη της περιοχής της Θεσσαλίας και ιδίως της Δυτικής, που υποφέρει από τη χάραξη του αυτοκινητόδρομου της ΠΑΘΕ και παραμένει στην οδική απομόνωση. Με την ολοκλήρωση του Ε65 και τη σύνδεσή της με την Εγνατία, η Δυτική Θεσσαλία θα αποκτήσει ενεργότερο οικονομικό ρόλο και ταυτόχρονα θα δημιουργηθούν νέες προϋποθέσεις για την ευρύτερη ανάπτυξη της περιοχής με επίκεντρο τις συγκοινωνίες, τις μεταφορές και το εμπόριο.

Ωστόσο και παρά τις πρόσφατες κυβερνητικές διαβεβαιώσεις για την απρόσκοπτη συνέχιση των εργασιών κατασκευής του Ε65, αναστάτωση έχει δημιουργηθεί -με βάση δημοσιεύματα- που μιλούν για μεγάλες καθυστερήσεις και πάγωμα του έργου. Βάσει αυτών, η μια εκ των αναδόχων εταιριών έχει αποχωρήσει, με αποτέλεσμα να κλείσει ένα εργοτάξιο και να απολυθούν εκατοντάδες εργαζόμενοι. Επιπλέον, αναφορές γίνονται στα προβλήματα υποχρηματοδότησης του έργου ιδίως το τελευταίο διάστημα, με το Δημόσιο να καθυστερεί την αποπληρωμή των προγραμματισμένων δόσεων προς τις ανάδοχες εταιρίες, καθώς και την καταβολή των οφειλόμενων αποζημιώσεων στους ιδιοκτήτες εκτάσεων που απαλλοτριώθηκαν με σκοπό την υλοποίηση του έργου. Τέλος, υπάρχει διάχυτη η ανησυχία ότι η περικοπή των κονδυλίων του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων λόγω εφαρμογής του μνημονίου θα επηρεάσει τη συνέχιση των έργων στον αυτοκινητόδρομο.


Κατόπιν τούτων ερωτάται ο αρμόδιος υπουργός:

  1. 1. Υπάρχει πρόβλημα με τη χρηματοδοτική συμβολή του Δημοσίου και εάν ναι, πώς σκοπεύετε να το αντιμετωπίσετε;
  2. 2. Σε τι στάδιο βρίσκονται στην παρούσα φάση οι εργασίες κατασκευής των έργων; Ποιο είναι το ακριβές χρονοδιάγραμμα  για την ολοκλήρωση και παράδοση του συνόλου του έργου;


Ο ερωτών Βουλευτής


Μάξιμος Χαρακόπουλος

 

__-65_01.09.2010

Πώληση βιολογικών προϊόντων στα κυλικεία των σχολείων και νοσοκομείων

ΕΡΩΤΗΣΗ

ΠΡΟΣ ΤΙΣ ΥΠΟΥΡΓΟΥΣ: ΠΑΙΔΕΙΑΣ, ΔΙΑ ΒΙΟΥ ΜΑΘΗΣΗΣ ΚΑΙ ΘΡΗΣΚΕΥΜΑΤΩΝ

& ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΤΡΟΦΙΜΩΝ

ΘΕΜΑ: ΠΩΛΗΣΗ ΒΙΟΛΟΓΙΚΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΣΤΑ ΚΥΛΙΚΕΙΑ ΤΩΝ ΣΧΟΛΕΙΩΝ  ΚΑΙ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΩΝ

Στην εποχή της «πράσινης ανάπτυξης» και της «πράσινης οικονομίας», τα βιολογικά προϊόντα, κατεξοχήν προϊόντα της ελληνικής γης και της μεσογειακής διατροφής, πρέπει να κατακτήσουν και να διατηρήσουν την πρώτη θέση στις επιλογές των ελλήνων καταναλωτών. Ο τομέας της βιολογικής γεωργίας και κτηνοτροφίας πληροί όλες τις προϋποθέσεις να εξελιχθεί σε δυναμικό τομέα παραγωγής πλούτου, δημιουργώντας νέες θέσεις εργασίας, προάγοντας παράλληλα την υγεία των καταναλωτών και την προστασία του περιβάλλοντος. Αυτό είναι σημαντικό να γίνει αντιληπτό ήδη από την παιδική ηλικία, ώστε τα παιδιά να διατρέφονται με υγιεινά προϊόντα, προκειμένου από μικρά να αποκτήσουν μια άλλη φιλοσοφία ζωής και να μάθουν να καταναλώνουν με περιβαλλοντική συνείδηση.

Εντούτοις, οι Έλληνες φαίνεται ότι έχουν δημιουργήσει ένα διατροφικό πρότυπο, που στηρίζεται στην κατανάλωση κυρίως έτοιμης και ανθυγιεινής διατροφής. Σύμφωνα με έρευνες, στην Ελλάδα το πρόβλημα της παιδικής παχυσαρκίας έχει προσλάβει ήδη σοβαρές διαστάσεις, καθώς σήμερα το ποσοστό των παχύσαρκων παιδιών αγγίζει το 10%, ενώ ένα άλλο 18% θεωρούνται υπέρβαρα. Ταυτόχρονα, σύμφωνα με έρευνες του Κέντρου Προστασίας Καταναλωτών που έχουν γίνει στο παρελθόν, το υφιστάμενο θεσμικό πλαίσιο (ΥΑ αριθ. Α2γ/οικ.2087, ΦΕΚ Β’ 362/16-5-89 και σχετική Υγειονομική διάταξη, ΦΕΚ Β’ 1183/31-8-2006), που καθορίζει τα είδη που επιτρέπεται να πωλούνται στα κυλικεία, καταστρατηγείται συνεχώς, αφού πολλά κυλικεία εξακολουθούν να διαθέτουν μη εγκεκριμένα είδη.

Υπό το πρίσμα αυτό, η πώληση βιολογικών προϊόντων από τα κυλικεία των σχολείων θα συμβάλει καθοριστικά στην ενημέρωση για τη σωστή διατροφή και τις ευεργετικές επιδράσεις της για την υγεία. Επιπλέον, θα αποτελέσει μια σημαντική τονωτική ένεση για τις τοπικές αγροτικές οικονομίες, ιδίως σήμερα που η κατάρρευση των τιμών σε ορισμένα προϊόντα και οι περικοπές των αγροτικών χρηματοδοτήσεων με απόφαση της κυβέρνησης πλήττουν ιδιαίτερα το αγροτικό εισόδημα.

Κατόπιν τούτων ερωτώνται οι αρμόδιοι υπουργοί:

  1. 1. Προτίθεστε να προωθήσετε νομοθετική ρύθμιση για την πώληση βιολογικών προϊόντων στα κυλικεία των σχολείων;
  2. 2. Με δεδομένη την υψηλότερη διατροφική αξία των βιολογικών προϊόντων και την παράλληλη ενίσχυση του αγροτικού εισοδήματος, είναι στις προθέσεις σας η επέκταση της προτεινόμενης ρύθμισης στους χώρους των δημόσιων νοσοκομείων και των δημόσιων υπηρεσιών εν γένει;

Ο ερωτών Βουλευτής

Μάξιμος Χαρακόπουλος

 

____25.08.2010

Subscribe to this RSS feed