Menu
A+ A A-
ΚΑΤΣΕΛΗ ΚΩΣΤΑ
Website URL:

Ομιλία Μάξιμου Χαρακόπουλου στην Ολομέλεια της βουλής για το επίδομα γέννησης 2.000 ευρώ

ΜΑΞΙΜΟΣ ΟΜΙΛΩΝ 2 22.11.2019 1
 
Αθήνα, 28 Ιανουαρίου 2020

Ομιλία
Μάξιμου Χαρακόπουλου
στην Ολομέλεια της βουλής για το επίδομα γέννησης 2.000 ευρώ

«Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι,
 
Το υπό συζήτηση νομοσχέδιο με το οποίο καθιερώνεται το επίδομα γέννησης, επιτρέψτε μου να το πω, μου προκαλεί μια προσωπική ικανοποίηση. Κατά τη διάρκεια της προηγούμενης βουλής, ως Διακομματική Επιτροπή για το Δημογραφικό, εργαστήκαμε επί ενάμιση έτος, επισταμένως και εντατικά.
Αναδείξαμε όλες τις πλευρές αυτού του μείζονος εθνικού προβλήματος, καταλήγοντας σε συγκεκριμένες προτάσεις, που δεν τις βάλαμε σε ένα συρτάρι, για να έχουν την τύχη εκείνων της δεκαετίας του 1990. Αντιθέτως, τις επικοινωνήσαμε σε όλους τους θεσμούς, από τον πρόεδρο της Δημοκρατίας έως τον Αρχιεπίσκοπο. Θελήσαμε με αυτόν τον τρόπο να κτυπήσουμε δυνατά το καμπανάκι του κινδύνου που διατρέχει η χώρα από τη δημογραφική απίσχναση.
Άλλωστε, σήμερα, δεν βρίσκουν πλέον έδαφος οι ιδεοληπτικοί αφορισμοί που βάπτιζαν κινδυνολογία και συντηρητικές εμμονές τις προβλέψεις για τη μετατροπή της πατρίδας μας σε χώρα γερόντων.
Τα πρόσφατα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ δεν αφήνουν περιθώρια για αυταπάτες. Το 2018 οι θάνατοι ξεπέρασαν τις γεννήσεις κατά 34 χιλιάδες, ενώ η ψαλίδα, από το 2011 που οι θάνατοι πήραν «κεφάλι» ανοίγει κάθε χρόνο με δραματικό ρυθμό.
Επιπλέον για μια δεκαετία η χώρα έζησε μια τρομερή αιμορραγία σε νέους που μετανάστευσαν λόγω της μεγάλης κρίσης, ενώ όσοι έμειναν, είτε λόγω οικονομικής στενότητας, είτε λόγω προτύπων που επικράτησαν επί δεκαετίες, αποφεύγουν να κάνουν οικογένεια και κυρίως να τεκνοποιήσουν. Ο μέσος δείκτης γονιμότητας είναι 1,26, ενώ για να διατηρηθεί σταθερός ένας πληθυσμός χρειάζεται τουλάχιστον 2,1.
Δυστυχώς, πρέπει να συνειδητοποιήσουμε όλοι, μακριά από ψευδαισθήσεις και εφησυχασμούς ότι η Ελλάδα πεθαίνει, γιατί δεν έχει νέους. Το 2050 οι υπολογισμοί κάνουν λόγο για 2 εκατομμύρια μικρότερο πληθυσμό και για έναν στους τρεις άνω των 65 ετών, από έναν στους πέντε που είναι σήμερα.
 
Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι,
Η χώρα αντιμετωπίζει ταυτόχρονα πολλά και σοβαρά προβλήματα στην οικονομία, στην κοινωνική συνοχή, στο μεταναστευτικό, στις σχέσεις με τους επιθετικούς γείτονές της. Επιτρέψτε μου, όμως, να επιμείνω ότι σημαντικότερο όλων, αυτό που εν τέλει θα κρίνει την πορεία και το μέλλον του ελληνισμού είναι το δημογραφικό πρόβλημα.
Από το κατά πόσο θα μπορέσει η γενιά μας να το επιλύσει ή όχι θα κριθούν κι άλλα σημαντικά ζητήματα, όπως π.χ. το ασφαλιστικό. Θα έλεγα, έστω κι αν ακούγεται υπερβολικό, ότι θα έπρεπε ο στόχος αυτός να αποτελέσει τη νέα Μεγάλη Ιδέα του έθνους.
Η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη, πιστή στις προεκλογικές της δεσμεύσεις, υλοποιεί τα πρώτα μέτρα του προγράμματος της για την αντιστροφή της αρνητικής ροπής στο δημογραφικό.
Όπως είναι:
• η μείωση του ΦΠΑ για τα βρεφικά είδη στο 13 από 24%,
• η κατάργηση του φόρου πολυτελούς διαβίωσης στα αυτοκίνητα των πολυτέκνων άνω των 2.000 κυβικών,
• η ενίσχυση του αφορολόγητου κατά 1.000 ευρώ για κάθε ανήλικο τέκνο και
• τέλος, το επίδομα γέννησης ύψους 2.000 ευρώ για κάθε παιδί.
Κάποιοι υποτιμούν ανάλογες επιδοματικές πολιτικές. Θεωρούν ότι αυτές δεν αλλάζουν τις γενικότερες τάσεις. Νομίζω ότι έχουν δίκιο μόνον εν μέρει. Θυμίζω ότι ανάλογο επίδομα για το τρίτο παιδί, που είχε θεσπίσει η κυβέρνηση του Κώστα Καραμανλή, είχε εξαιρετικά αποτελέσματα. Το κίνητρο για οικογένειες που βρίσκονταν σε δίλημμα αν θα έκαναν τρίτο παιδί λειτούργησε θετικά. Θα συμφωνήσω, όμως, ότι δεν πρέπει να μείνουμε σε αυτά. Για την τάξη μεγέθους που βρίσκεται το δημογραφικό χρειάζεται μια κολοσσιαία, συντονισμένη, πολυπαραγοντική προσπάθεια.
Όπως είχαμε διαπιστώσει και στο πόρισμα της Διακομματικής Επιτροπής και είχαμε προτείνει ως Νέα Δημοκρατία, πρέπει να μπούμε στα βαθιά. Με φορολογικές απαλλαγές και κίνητρα, με στήριξη των γονέων και κυρίως των γυναικών, με περαιτέρω μειώσεις του κόστους απόκτησης παιδιών.
Κι εδώ θα ήθελα να επισημάνω ότι οφείλουμε να στηρίξουμε με πιο ουσιαστικό τρόπο τους τρίτεκνους και πολύτεκνους. Με επαναφορά των επιδομάτων πολυτέκνων στα προ των μνημονιακών περικοπών επίπεδα, και άλλα μέτρα ανακουφιστικά για αυτούς τους σύγχρονους ήρωες της καθημερινότητας, που πάνε κυριολεκτικά κόντρα στο ρεύμα.
Τελειώνοντας, θέλω να υπενθυμίσω ότι κάθε προσπάθεια για την αύξηση των γεννήσεων, συμβαδίζει και με την προσπάθεια αναστολής του brain drain. Η παραμονή των νέων στην πατρίδα και η επιστροφή των περισσότερων που έχουν φύγει, είναι εκ των ων ουκ άνευ για την επιτυχία του εγχειρήματος.
Πριν κατέβω από το βήμα θα ήθελα να επισημάνω ότι είναι άδικη η κριτική για τη σύνδεση της κανονικής φοίτησης στο σχολείο με το επίδομα παιδιών και στέγασης, όπως και για τη χορήγηση του ελάχιστου εγγυημένου εισοδήματος.
Δεν προσφέρουν υπηρεσίες όσοι χαϊδεύουν αυτιά, ασκώντας τέτοιου είδους κριτική. Στόχος μας θα πρέπει να είναι η ενσωμάτωση των παιδιών των ρομά ή των αλλοδαπών, και αυτή πρωτίστως γίνεται μέσω του εκπαιδευτικού συστήματος. Το μέτρο αυτό είναι μια έμμεση πίεση στους γονείς που αδιαφορούν για την εκπαίδευση των παιδιών τους και απλά τα γράφουν στο σχολείο μόνο και μόνο για τα επιδόματα.
 
Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι,
Θα ήθελα να συγχαρώ την ηγεσία του υπουργείου Εργασίας για την παρούσα νομοθετική πρωτοβουλία, που ελπίζω να τύχει υπερκομματικής στήριξης, και είμαι βέβαιος ότι θα ακολουθήσουν κι άλλες προς την ίδια κατεύθυνση από την κυβέρνηση Μητσοτάκη.
 
Σας ευχαριστώ».
 
Μπορείτε να παρακολουθήσετε την ομιλία του κ. Χαρακόπουλου στην ηλεκτρονική διεύθυνση: https://youtu.be/IHZmE3gfKpc

Μ. Χαρακόπουλος: Ικανοποίηση για το επίδομα γέννησης 2000 ευρώ! Τι είπε για επιδόματα σε ρομά και αλλοδαπούς;

ΜΑΞΙΜΟΣ ΟΜΙΛΩΝ 2 22.11.2019 1
 
Αθήνα, 28 Ιανουαρίου 2020

ΜΑΞΙΜΟΣ ΧΑΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΣΤΗ ΒΟΥΛΗ:
 
Ικανοποίηση για το επίδομα γέννησης 2000 ευρώ!
 
«Η χώρα αντιμετωπίζει ταυτόχρονα πολλά και σοβαρά προβλήματα στην οικονομία, στην κοινωνική συνοχή, στο μεταναστευτικό, στις σχέσεις με τους επιθετικούς γείτονές της. Επιτρέψτε μου, όμως, να επιμείνω ότι σημαντικότερο όλων, αυτό που εν τέλει θα κρίνει την πορεία και το μέλλον του ελληνισμού είναι το δημογραφικό πρόβλημα. Από το κατά πόσο θα μπορέσει η γενιά μας να το επιλύσει ή όχι θα κριθούν κι άλλα σημαντικά ζητήματα, όπως π.χ. το ασφαλιστικό. Θα έλεγα, έστω κι αν ακούγεται υπερβολικό, ότι θα έπρεπε ο στόχος αυτός να αποτελέσει τη νέα Μεγάλη Ιδέα του έθνους». Τα παραπάνω τόνισε ο πρόεδρος της Διαρκούς Επιτροπής Δημόσιας Διοίκησης, Δημόσιας Τάξης και Δικαιοσύνης της Βουλής, βουλευτής Λαρίσης της Νέας Δημοκρατίας, κ. Μάξιμος Χαρακόπουλος, στην Ολομέλεια της Βουλής κατά τη συζήτηση του νομοσχεδίου για το επίδομα γέννησης, ύψους 2.000 ευρώ για κάθε παιδί.
Ο κ. Χαρακόπουλος, που διετέλεσε αντιπρόεδρος της Διακομματικής Επιτροπής για το Δημογραφικό, ανέφερε ότι το νομοσχέδιο του «προκαλεί προσωπική ικανοποίηση», καθώς «κατά τη διάρκεια της προηγούμενης βουλής, ως Διακομματική Επιτροπή για το Δημογραφικό, εργαστήκαμε επί ενάμιση έτος, επισταμένως και εντατικά. Αναδείξαμε όλες τις πλευρές αυτού του μείζονος εθνικού προβλήματος, καταλήγοντας σε συγκεκριμένες προτάσεις, που δεν τις βάλαμε σε ένα συρτάρι, για να έχουν την τύχη εκείνων της δεκαετίας του ‘90» .
Υποστήριξε ότι «σήμερα, δεν βρίσκουν πλέον έδαφος οι ιδεοληπτικοί αφορισμοί που βάπτιζαν “κινδυνολογία” και “συντηρητικές εμμονές” τις προβλέψεις για τη μετατροπή της πατρίδας μας σε χώρα γερόντων». Ταυτόχρονα πρόσθεσε ότι «πρέπει να συνειδητοποιήσουμε όλοι, μακριά από ψευδαισθήσεις και εφησυχασμούς ότι η Ελλάδα πεθαίνει, γιατί δεν έχει νέους! Το 2050 οι υπολογισμοί κάνουν λόγο για 2 εκατομμύρια μικρότερο πληθυσμό και για έναν στους τρεις άνω των 65 ετών, από έναν στους πέντε που είναι σήμερα».
 
Πολυτεκνικά επιδόματα
Ο Θεσσαλός πολιτικός σημείωσε ότι «η κυβέρνηση Μητσοτάκη, πιστή στις προεκλογικές της δεσμεύσεις, υλοποιεί τα πρώτα μέτρα του προγράμματος της για την αντιστροφή της αρνητικής ροπής στο δημογραφικό. Όπως είναι η μείωση του ΦΠΑ για τα βρεφικά είδη στο 13 από 24%, η κατάργηση του φόρου πολυτελούς διαβίωσης στα αυτοκίνητα των πολυτέκνων άνω των 2.000 κυβικών, η ενίσχυση του αφορολόγητου κατά 1.000 ευρώ για κάθε ανήλικο τέκνο και τέλος, το επίδομα γέννησης ύψους 2.000 ευρώ για κάθε παιδί».
Ο κυβερνητικός βουλευτής υπογράμμισε ότι «οφείλουμε να στηρίξουμε με πιο ουσιαστικό τρόπο τους τρίτεκνους και πολύτεκνους. Με επαναφορά των επιδομάτων πολυτέκνων στα προ των μνημονιακών περικοπών επίπεδα, και άλλα μέτρα ανακουφιστικά για αυτούς τους σύγχρονους ήρωες της καθημερινότητας, που πάνε κυριολεκτικά κόντρα στο ρεύμα».
 
Επιδόματα σε ρομά και αλλοδαπούς
Τέλος, χαρακτήρισε «άδικη» την «κριτική για τη σύνδεση της κανονικής φοίτησης στο σχολείο με το επίδομα παιδιών και στέγασης, όπως και για τη χορήγηση του ελάχιστου εγγυημένου εισοδήματος. Δεν προσφέρουν υπηρεσίες όσοι χαϊδεύουν αυτιά, ασκώντας τέτοιου είδους κριτική. Στόχος μας θα πρέπει να είναι η ενσωμάτωση των παιδιών των ρομά ή των αλλοδαπών, και αυτή πρωτίστως γίνεται μέσω του εκπαιδευτικού συστήματος. Το μέτρο αυτό είναι μια έμμεση πίεση στους γονείς που αδιαφορούν για την εκπαίδευση των παιδιών τους και απλά τα γράφουν στο σχολείο μόνο και μόνο για τα επιδόματα».
 
Μπορείτε να παρακολουθήσετε την ομιλία του κ. Χαρακόπουλου στην ηλεκτρονική διεύθυνση: https://youtu.be/IHZmE3gfKpc

ΤΙ ΜΕΛΛΕΙ ΓΕΝΕΣΘΑΙ ΜΕ ΤΙΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΤΟΥ ΟΣΕ ΣΤΗ ΛΑΡΙΣΑ;

ΕΡΩΤΗΣΗ  
ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΥΠΟΥΡΓΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
 
 
ΘΕΜΑ: ΤΙ ΜΕΛΛΕΙ ΓΕΝΕΣΘΑΙ ΜΕ ΤΙΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΤΟΥ ΟΣΕ ΣΤΗ ΛΑΡΙΣΑ;
 
Κατά τη διάρκεια του 2ου Ευρωπαϊκού Forum Ανάπτυξης στη Λάρισα, την Κυριακή 26.01.20 και στη συνεδρία «Υποδομές - Ενεργειακές εξελίξεις – Περιβάλλον - Αχελώος» ετέθη το ζήτημα των κινδύνων που ελλοχεύουν για τους πολίτες λόγω της διέλευσης των σιδηροδρομικών γραμμών από τον αστικό ιστό της Λάρισας, αλλά και της επιβάρυνσης της ποιότητας ζωής των κατοίκων. 
Υπήρξαν ιδιαίτερα θετικές ειδήσεις όσον αφορά στην τοποθέτηση ηχοπετασμάτων εκατέρωθεν της γραμμής καθ’ όλη τη διαδρομή της εντός της πόλης, την ανακαίνιση του Σιδηροδρομικού Σταθμού Λάρισας και τις παρεμβάσεις στις διαβάσεις.
Για το ζήτημα της υπογειοποίησης των γραμμών εντός της πόλης -που θα ήταν το ιδεατό- η απάντηση ήταν ότι ουσιαστικά μιλούμε για μετρό στη Λάρισα, κάτι που είναι απαγορευτικό στις παρούσες συνθήκες. Ως αντιπρόταση ακούστηκε η βύθιση μέρους των γραμμών, όπου αυτό είναι εφικτό.
Η κυριότερη παράμετρος που καθιστά τη διευθέτηση του ζητήματος σημαντική, είναι η ασφάλεια των κατοίκων και η ελαχιστοποίηση των ατυχημάτων, που τα τελευταία χρόνια στοίχισαν τη ζωή σε παιδιά. Καθώς οι γραμμές περνούν μέσα από τον αστικό ιστό και διασταυρώνονται με οδούς υψηλού κυκλοφοριακού φόρτου (π.χ. οδός Βόλου), κάθε παρέμβαση που θα ενισχύει την ασφάλεια ή θα αποτρέπει ατυχήματα, χωρίς να επιβαρύνει την καθημερινότητα των κατοίκων, είναι ζήτημα υψηλής προτεραιότητας.
Αναμφίβολα, ο σχεδιασμός της κυβέρνησης για αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής Αθηνών - Θεσσαλονίκης θα προσφέρει σημαντικότατα οφέλη για την οικονομική ανάπτυξη. Συνεπώς είναι κρίσιμο να υπάρχει υπεύθυνη ενημέρωση επί του θέματος και ξεκάθαρο χρονοδιάγραμμα για την επίλυση των υφιστάμενων προβλημάτων. Μέχρι στιγμής έχουν δει το φως της δημοσιότητας ουκ ολίγα περί υπογειοποίησης των γραμμών εντός του αστικού ιστού της Λάρισας. Όμως, παράλληλα, είναι διάχυτη και η απορία αν ουσιαστικά υπάρχει σχεδιασμός, μελέτες, χρονοδιάγραμμα υλοποίησης και χρηματοδότηση. 
 
Κατόπιν τούτων ερωτάται οι αρμόδιος υπουργός:
 
1. Ποια είναι η πραγματικότητα για το θέμα της υπογειοποίησης των σιδηροδρομικών γραμμών που διασχίζουν την Λάρισα; Έχουν υπάρξει συγκεκριμένες ενέργειες τα τελευταία χρόνια για την προώθησή του και αν ναι ποιες είναι αυτές;
2. Ποιο το χρονοδιάγραμμα των ενεργειών σας για την τοποθέτηση ηχοπετασμάτων, την ανακαίνιση του Σιδηροδρομικού Σταθμού Λάρισας, τις παρεμβάσεις στις διαβάσεις και κυρίως τη βύθιση τμημάτων της σιδηροδρομικής γραμμής;

Αθήνα, 27 Ιανουαρίου 2020
 
Ο ερωτών Βουλευτής:
                                                 
Μάξιμος Χαρακόπουλος

Μάξιμος: "Τι μέλλει γενέσθαι με τις γραμμές ΟΣΕ στη Λάρισα;"

MAXIMOS 3 1
 
Αθήνα, 27 Ιανουαρίου 2020
 
ΜΑΞΙΜΟΣ ΧΑΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΠΡΟΣ ΥΠ. ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ:
 
Τι μέλλει γενέσθαι με τις γραμμές ΟΣΕ στη Λάρισα;
 
Υπεύθυνη ενημέρωση για το τι μέλλει γενέσθαι με τη σιδηροδρομική γραμμή που διασχίζει τη Λάρισα, επειδή πολλά έχουν ειπωθεί για υπογειωποίηση ή βύθισή της, ζητά ο βουλευτής Λαρίσης της Νέας Δημοκρατίας κ. Μάξιμος Χαρακόπουλος από τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώστα Αχ. Καραμανλή.
Ο Θεσσαλός πολιτικός στην ερώτησή του υπογραμμίζει ότι «κατά τη διάρκεια του 2ου Ευρωπαϊκού Forum Ανάπτυξης στη Λάρισα, την Κυριακή 26.01.20 και στη συνεδρία “Υποδομές - Ενεργειακές εξελίξεις – Περιβάλλον – Αχελώος” ετέθη το ζήτημα των κινδύνων που ελλοχεύουν για τους πολίτες λόγω της διέλευσης των σιδηροδρομικών γραμμών από τον αστικό ιστό της Λάρισας, αλλά και της επιβάρυνσης της ποιότητας ζωής των κατοίκων. 
Υπήρξαν ιδιαίτερα θετικές ειδήσεις όσον αφορά στην τοποθέτηση ηχοπετασμάτων εκατέρωθεν της γραμμής καθ’ όλη τη διαδρομή της εντός της πόλης, την ανακαίνιση του Σιδηροδρομικού Σταθμού Λάρισας και τις παρεμβάσεις στις διαβάσεις.
Για το ζήτημα της υπογειοποίησης των γραμμών εντός της πόλης -που θα ήταν το ιδεατό- η απάντηση ήταν ότι ουσιαστικά μιλούμε για μετρό στη Λάρισα, κάτι που είναι απαγορευτικό στις παρούσες συνθήκες. Ως αντιπρόταση ακούστηκε η βύθιση μέρους των γραμμών, όπου αυτό είναι εφικτό.
Η κυριότερη παράμετρος που καθιστά τη διευθέτηση του ζητήματος σημαντική, είναι η ασφάλεια των κατοίκων και η ελαχιστοποίηση των ατυχημάτων, που τα τελευταία χρόνια στοίχισαν τη ζωή σε παιδιά. Καθώς οι γραμμές περνούν μέσα από τον αστικό ιστό και διασταυρώνονται με οδούς υψηλού κυκλοφοριακού φόρτου (π.χ. οδός Βόλου), κάθε παρέμβαση που θα ενισχύει την ασφάλεια ή θα αποτρέπει ατυχήματα, χωρίς να επιβαρύνει την καθημερινότητα των κατοίκων, είναι ζήτημα υψηλής προτεραιότητας.
Αναμφίβολα, ο σχεδιασμός της κυβέρνησης για αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής Αθηνών - Θεσσαλονίκης θα προσφέρει σημαντικότατα οφέλη για την οικονομική ανάπτυξη. Συνεπώς είναι κρίσιμο να υπάρχει υπεύθυνη ενημέρωση επί του θέματος και ξεκάθαρο χρονοδιάγραμμα για την επίλυση των υφιστάμενων προβλημάτων. Μέχρι στιγμής έχουν δει το φως της δημοσιότητας ουκ ολίγα περί υπογειοποίησης των γραμμών εντός του αστικού ιστού της Λάρισας. Όμως, παράλληλα, είναι διάχυτη και η απορία αν ουσιαστικά υπάρχει σχεδιασμός, μελέτες, χρονοδιάγραμμα υλοποίησης και χρηματοδότηση».
Κατόπιν τούτων ο Μάξιμος Χαρακόπουλος ρωτά τον αρμόδιο υπουργό:
1. Ποια είναι η πραγματικότητα για το θέμα της υπογειοποίησης των σιδηροδρομικών γραμμών που διασχίζουν την Λάρισα; Έχουν υπάρξει συγκεκριμένες ενέργειες τα τελευταία χρόνια για την προώθησή του και αν ναι ποιες είναι αυτές;
2. Ποιο το χρονοδιάγραμμα των ενεργειών σας για την τοποθέτηση ηχοπετασμάτων, την ανακαίνιση του Σιδηροδρομικού Σταθμού Λάρισας, τις παρεμβάσεις στις διαβάσεις και κυρίως τη βύθιση τμημάτων της σιδηροδρομικής γραμμής;
Subscribe to this RSS feed